Ihes-hodien altzairuaren soluzioa

Deitu genuen ihes-hodia gasa ibilgailuaren motor batetik mugitzen den kanala da. Ibilgailuak hasten ditugunean, gasolina kopuru txikia ihes-hoditik ateratzen den gasaren nahasketa bihurtzen da. Motorra modu oldarkorrean exekutatzen bada ere, ihes-hodiak ez du kea igorri behar. Ihes sistema batek erreakzioa ihes-gasak desbideratzen ditu motor edo sukalde baten barruan kontrolatutako errekuntzatik. Sistema osoak gasak erretzen ditu motorrarengandik eta ihes hodiak edo gehiago barne hartzen ditu.

• Ihes hodi baten funtzio nagusiak
• Ihes hodien motak
• Agortzeko hodien lehengai arruntak
• Tamainaren ihes hodia
• Nola jarri gurekin harremanetan

Aluminiozko altzairua sistemaren diseinu orokorraren arabera, ihes-gasa hauetako bat edo gehiago igaro daiteke:

Zilindroko buruaetaIhes-aldea

Turbocharger batmotorraren potentzia handitzeko.

Bihurgailu katalitikoaairearen kutsadura murrizteko.

Muffler / Silencer, zarata murrizteko.

GuPromisgatu^® Hornikuntzak 2015etik ihes-hodiaren erabilerarako hornidura. Ihes-hodiak behar bezala eraiki behar dira makina-erabiltzaileengandik urruntzeko gas pozoitsuak eta desatseginak zuzentzeko. Barruko sorgailuek eta labeek azkar bete dezakete ihes gas toxikoekin hidrokarburoak, karbono monoxidoa eta nitrogeno oxidoak bezala, kanpokoa behar bezala. Gainera, makina gehienetako gasak Grafting dira; Hodiak beroarekiko erresistentea izan behar du eta ez da beroarekin bat egin edo kaltetu dezakeen edo gertutik pasatu.

Ihes hodi baten funtzio nagusiak

Emisioen kontrola: Mufflerrek zarata txikiagotzen laguntzen du; eta ihes-hodiak errekuntzako gasen, gehienetan karbono dioxidoa, nitrogeno oxidoak, karbono monoxidoa eta beste kutsatzaile batzuek sortutako ihes-sistemaren osagaietara iristeko, esate baterako, bihurgailu katalitikoa, beraz, maitasun kaltegarriak murrizten ditu

Zarata murriztea:Beste ihes sistemaren osagaiekin lan egitea, muffler barne, motorren ihesaren zarata murrizteko.

Segurtasun: Ihes hodiek ez dute ibilgailuaren kabinan sartzea saihestu, denbora guztian segurtasuna bermatzea.

Bero-alferrikakoak:Beroak motorren errekuntzatik kanporatzen ditu eta berotzea eragozten du.

Ihes hodien egitura:

Material: Altzairuzko aleazioak automobilen ihes hodien ekoizpenean erabiltzen dira.

Forma eta tamaina:Ihes hodien tamaina eta forma normalean zilindrikoak dira, nahiz eta ibilgailuan eta ihes-sisteman oinarrituz alda daitezkeen. Motorraren tamaina eta errendimendu beharrak desberdinak direlako, normalean diametro desberdinetan sartzen dira.

Kokaleku: Ihes-hodia normalean ibilgailuaren atzeko aldean aurkitzen da, non irteten den. Egoera bakanetan, hainbat hodiak izan ditzake, batez ere errendimendu edo ihes sistema bikoitzetan.

Ihes hodien motak

Ihes hodi bakarra: Ibilgailuak ihes-gasak motorraren ihes-gasak kentzen dituen ihes-irteera bakarra du. Normalean, ibilgailu estandar edo zaharragoetan aurkitutako ihes-konfigurazio arrunta eta tradizionala da, batez ere motor txikiagoak edo errendimendu eskakizun gutxiago dituztenak.

Dual ihes hodi. Ihes hodi bakoitzak ibilgailuaren beste alde desberdin bat edo motorren bankuak eskaintzen ditu.

Errendimenduko ihes sistemak: lanaldian ibilgailuen ihes sistema baten eraginkortasuna, potentzia, soinua eta errendimendu orokorra hobetzeko diseinatutako merkatuaren berritzea.

Agortzeko hodien lehengai arruntak

Altzairu aluminizatua:

Altzairuzko aluminiozko silikoko aleazioarekin estalita.

Eman korrosioarekiko erresistentzia ona eta beroarekiko erresistentzia denbora guztian.

Ibilgailu estandarretan kostu-eraginkorrak diren ihes sistemetarako erabiltzen da.

Altzairu herdoilgaitza

Note bezalako kalifikazioak409, 304, edo316Altzairu herdoilgaitza maiz erabiltzen dira hodiak egiteko.

Korrosio, bero eta herdoilarekiko erresistentzia bikaina da.

Errendimendu nahiko altuarekin edo iraupen luzeko ihes sistemekin.

409 altzairu herdoilgaitza: Bero ona, korrosioarekiko erresistentzia hobea eta kostu-eraginkortasuna.

304 altzairu herdoilgaitza: Premium kalifikazioa, korrosioaren erresistentzia handiagoa eta errendimenduko ihes sistemetarako aproposa.

Altzairu epela

Gutxiago garestiagoak eta ibilgailu zaharragoak edo aurrekontuan erabiltzen direnak.

Herdoila eta korrosioaren ahultasuna dela eta, normalean ohiko ibilgailu modernoetan erabiltzen da.

Inconel (Nickel-Chromium Aleak)

Oso gutxitan erabiltzen da kostu handia dela eta.

Oso beroarekiko erresistentea eta errendimendu handiko edo lasterketetako ihes sistemetarako egokia.

Titaniozko

Arina, sendoa eta beroa eta korrosioarekiko erresistentea.

Pisua murriztea funtsezkoa da.

Altzairua baino garestiagoa, bere erabilera altuko aplikazioetara mugatuz.

Estaldura zeramikoak (aukerakoa)

Ihes hodiak zeramikaz estalita daude, beroarekiko erresistentzia osagarria eta bero transferentzia murriztua lortzeko.

Kostu-eraginkortasuna, indar handia eta korrosioarekiko erresistentzia dela eta, Altzairu herdoilgaitza Promisteel®-k automobilgintzako industrietarako ihes-sistemetan gehien erabiltzen den materialetako bat da.

Lehengaien ezaugarriak

Beroarekiko erresistentzia: Ihes hodiek motorrak sortutako tenperatura altuak jasan behar ditu (600-800 gradu edo gehiago arte).

Korrosioarekiko erresistentzia: Hezetasuna, gatza eta ihes gasarekiko erresistentzia ezinbestekoa da iraunkortasuna bermatzeko.

Arau: Fabrikazioan erraz moldatzeko eta soldatzeko materialak izan behar dira materialak.

Indarra eta iraunkortasuna: Estres mekanikoa eta epe luzeko erabilera jasateko gaitasuna.

Tamainaren ihes hodia

Ibilgailu motak, motorren tamaina eta errendimendu irizpideak ihes-hodien diametroak eragiten dituzte. Ihes hodien arabera normalean dimentsio garrantzitsuak diametroa, hormako lodiera eta luzera daude. Jarraian, dimentsio horietarako tarte eta faktore tipikoak dira:

1.Diametroa (barrukoa edo kanpoaldea)

Bidaiarien autoakestilo:

Ibilgailu estandarrak: 1,5 "2,5" (38 mm-tik 63 mm)

Errendimenduko autoak: 2,5 "3,5" (63 mm-ko 89 mm)

Kamioiak eta SUVmota motak:

Kamioi arinak: 2,5 "0" (63 mm-tik 76 mm)

Kamioi astunak: 3,5 "5era. 0" (89 mm-ko 127 mm)

Motorrak:

Motor txikiak: 1. 0 "1,5" (25 mm-ra 38 mm)

Motor handiagoak: 1,5 "2,5" (38 mm-tik 63 mm)

2. Hormako lodiera

Hormako lodierak ihes-sistemaren iraunkortasun eta zarataren ezaugarrietan eragiten du.

Lodiera estandarra: 1,2 mm 2,5 mm-ra

Errendimenduko ihesak: Horma meheagoak (1. 0 mm 1,5 mm) pisua murrizteko indarra mantentzen duten bitartean.

Duty-Duty Sistemak: Horma lodiagoak (gehienez 3. 0 mm) iraunkortasuna hobetzeko.

3. luzera

Luzera ihes sistemaren diseinuaren eta ibilgailuen motaren araberakoa da.

Bidaiarien autoak: Ihes hodiak normalean 1,5 m eta 2,5 m bitarteko luzera dute (goiburuak, bitarteko hodiak eta buztanak bezalako segmentu ugari barne).

Kamioiak eta SUVak: Sistema luzeagoak 2,5 m-tik 5 m-ra bitartekoak izan daitezke.

Motorrak: Ihes-hodiak motzagoak, normalean 0. 5 m-tik 1,5 m.

Neurriak eragiten dituzten faktoreak:

Motorraren tamaina eta potentzia irteera: Motor handiagoek diametro handiagoak behar dituzte ihes-fluxua areagotzeko.

Errendimenduaren sintonia: Errendimendu handiko ibilgailuek askotan hodiak zabalagoak izaten dituzte atzerapen murriztua eta aire-fluxu hobea lortzeko.

Zarata eta emisio estandarrak: Diametro txikiagoak zarata murrizten lagun dezake, baina diametro handiagoak nahiago izaten dira gasaren ebakuazio eraginkorra lortzeko.

Espazio mugak: Ibilgailuaren azpian dagoen espazioak hodien diametroa eta bideratzea eragiten du.

Goiburuak zer diametroko pipa aukeratzeko modu azkarra eta erraza da.

Gauza guztiak kontuan hartuta, ihes-hodiak zati garrantzitsuak dira industria eta automobilgintzako sektoreetan; Mundu osoko kontsumoa industria makineriaren eta ibilgailuen fabrikazioarekin lotutako premiak motibatzen dira gehienbat. AukeratuPromisgatu^®, zure konponbide hornitzaile fidagarria eta fidagarria.